隨著火電廠汽輪機外保溫性能的提高，機組熱效率得到了顯著提高，但汽輪機停機后的冷卻時間增加。一般情況下，汽輪機自然冷卻約需8-10天才能停止盤車。

隨著企業(yè)生產(chǎn)能力的提高，機組停運時間的長短直接影響到企業(yè)的利益。縮短停堆冷卻時間、縮短檢修周期一直是各大電廠的研究課題。

汽輪機快冷裝置的成功應(yīng)用對節(jié)約檢修時間起著重要作用，是提高電廠經(jīng)濟效益的有效手段。為了縮短停機冷卻時間，縮短檢修周期，減少停機期間從電網(wǎng)購電，為了在事故停機時迅速排除故障，恢復(fù)機組運行，對汽輪機快冷裝置的研究和應(yīng)用是十分必要的。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽輪機快冷裝置是縮短汽輪機停機冷卻時間，縮短檢修周期的裝置。但如果使用不當(dāng)，快冷裝置的電氣元件會損壞，集氣箱會爆炸；一旦機組汽缸受熱不均，汽輪機啟動后會引起軸系振動；此外，如果汽輪機上下缸溫差大，則汽輪機內(nèi)外缸溫差大，而由于壓縮空氣溫度控制不當(dāng)，高壓缸與中壓缸溫差大，容易造成設(shè)備損壞事故。